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BMW寶馬750變速箱銅套磨損引起鎖檔故障維修



該車是朋友的車,朋友描述該車上個星期就發現鎖檔現象,一直沒空來檢查,這兩天才有空過來。




維修師傅先是用診斷儀器檢查了故障碼發現故障碼:4F89 -E離合器監控打滑超出極限(意思是指3-4檔時打滑)後用診斷儀器清除故障碼,重新開啟點火開關故障碼還會再出現。後又對變速箱做了基本檢查,變速箱油質正常,機械和摩擦元件也未發現有燒損的現象。於是師傅決定先換一個電子液壓模組總成和油底殼,重新對電腦程式設計後裝車故障碼已經可以清除了本來以為問題已經解決了,但是試車時發現4F89故障碼再次出現可以清除。經過師傅反復試車發現只要不讓變速器進入4檔故障碼就不會出現,同時變速器也不會鎖檔,最後維修師傅考慮到故障現象主要體現在3-4檔上因此極有可能是4檔的終端執行元件或其控制油路出現問題,需要把變速箱抬下解體檢查。




解體後重點檢查了離合器E組,應為離合器E是3-4檔升檔時的工作元件並未發現問題,其它A、B、C、D組離合器也為發現有任何問題。



後又對離合器E供油道做了加壓測試,發現大部分壓力從定子軸內的鋁套與離合器E軸之間泄掉了,從而難以使離合器接合工作並傳遞其摩擦轉矩,最終由於其工作壓力不足使離合器打滑出現4F89故障碼。






發現問題後就好解決了,更換了全新的銅套後試車一切正常,故障排除!


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